最近， 伴隨著永定河特大橋——新首鋼大橋的順利施工， 諸多媒體在報(bào)道時(shí) “長(zhǎng)安街西延線” 頻繁地進(jìn)入了人們的視線。筆者覺得 “長(zhǎng)安街西延線” 有誤， 通過認(rèn)真查檢史籍，“長(zhǎng)安街西延線” 應(yīng)為 “西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線” 。
《北京市地名志 城近郊區(qū)卷》 無 “長(zhǎng)安街” 這一條目， 只有東長(zhǎng)安街、 西長(zhǎng)安街。因此， 長(zhǎng)安街是不存在的。
東長(zhǎng)安街 位于東城區(qū)西南部， 東起東單路口， 與建國(guó)門內(nèi)大街相接， 西止于天安門廣場(chǎng)東側(cè)路; 南北兩側(cè)分別與正義路、 臺(tái)基廠大街、 崇文門內(nèi)大街和南池子大街、 南河沿大街、 晨光街、 王府井大街、 東單北大街相交。全長(zhǎng)1507米， 南池子大街以西路段寬112 米，以東路段收窄， 車行道寬50米； 北側(cè)人行道加林蔭綠地寬18.50米， 南側(cè)則寬13米。瀝青路面。門牌1-33號(hào)， 2-16號(hào)。
西長(zhǎng)安街 位于西城區(qū)東南部， 東西走向， 東起中山公園南門外， 西至西單北大街與復(fù)興門內(nèi)大街、 宣武門內(nèi)大街相接， 全長(zhǎng)1800米， 車行道寬47米-80米， 瀝青路面。門牌1-15號(hào)， 10-132號(hào)。
元代為大都城南城墻， 明永樂年間城墻南移至今前門西大街、 宣武門東大街一線重建， 原城墻拆除辟建為路， 因位于西長(zhǎng)安門之西， 故稱西長(zhǎng)安街， 寓長(zhǎng)治久安之意。
1911年后， 東段稱三座門大街， 因西長(zhǎng)安門外有三座門而得名； 中段稱府前街， 因在中南?？偨y(tǒng)府前， 故名； 西段仍稱西長(zhǎng)安街。西長(zhǎng)安門于1912年拆除。1952年拆除西三座門。為解決交通問題， 1954年拆除西長(zhǎng)安牌樓， 1955年拆除北側(cè)雙塔寺以拓寬道路， 同時(shí)將西單頭條、 西單二條并入， 并將三段合并統(tǒng)稱西長(zhǎng)安街， 乃成東西交通干線。
西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線 西長(zhǎng)安街西與復(fù)興門內(nèi)大街——復(fù)興門外大街——復(fù)興路——石景山路相連。
復(fù)興門內(nèi)大街 位于西城區(qū)南部， 東西走向， 東起西單北大街與西長(zhǎng)安街、 宣武門內(nèi)大街相連， 西至復(fù)興門橋與復(fù)興門北大街、 復(fù)興門南大街、 復(fù)興門外大街相接。長(zhǎng)約1600米，車行道寬35米， 瀝青路面。門牌1-101號(hào)，2-158號(hào)。
1931年， 首議于北平東西城墻增辟城門，以解決城內(nèi)外交通問題。此議后未果。1939年， 于原邱祖胡同、 臥佛寺街西口附近始辟城門， 初名長(zhǎng)安?？箲?zhàn)勝利后的1946年， 長(zhǎng)安門改稱復(fù)興門， 寓國(guó)家復(fù)興之意。1956-1957年， 將原報(bào)子街、 舊刑部街、 邱祖胡同與臥佛寺街拆除， 辟建為大街， 因在復(fù)興門內(nèi)， 故名復(fù)興門內(nèi)大街。
復(fù)興門外大街 位于西城區(qū)西南部， 東西走向， 東起復(fù)興門橋與復(fù)興門北大街、 復(fù)興門南大街、 復(fù)興門內(nèi)大街相連， 西至三里河路與復(fù)興路相接， 全長(zhǎng)1525米， 車行道分快慢線，寬35米， 混凝土路面。北側(cè)門牌 1-79號(hào)， 樓號(hào)1-29號(hào)， 南側(cè)門牌2-24 號(hào)。
1939年在原北京內(nèi)城西城墻開辟通往西郊的豁口， 初名長(zhǎng)安門， 1946年改稱復(fù)興門。因此街位于復(fù)興門外， 故1949年后定名復(fù)興門外大街。
復(fù)興路 位于海淀區(qū)南部， 東西走向。東起三里河路， 與復(fù)興門外大街相連； 西止玉泉路， 與石景山路相接； 長(zhǎng)7000米。木樨地至公主墳段機(jī)動(dòng)車道寬32米， 公主墳至玉泉路段為24米， 混凝土路面； 兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬6米， 瀝青路面； 人行道各寬4米， 水泥花磚鋪砌。在非機(jī)動(dòng)車道與人行道之間有6米寬的綠化隔離帶。門牌： 3-38號(hào)； 4-46 號(hào)。因東接復(fù)興門外大街， 故名。
1939年日偽在此修建寬10米的水泥路，時(shí)稱長(zhǎng)安大道， 1945年日本投降后改稱復(fù)興路。1966年建北京地鐵時(shí)拓寬， 并將機(jī)動(dòng)車道改成混凝土路面。
石景山路 《北京市石景山區(qū)地名志》 載，石景山路位于石景山區(qū)東南部， 東起玉泉路，西止首都鋼鐵公司東門， 與南北向的北辛安路相交。全長(zhǎng)6900米， 總寬80米， 路面寬22米， 為水泥路面， 分四車道。該路為北京西長(zhǎng)安街的西部延長(zhǎng)線， 南與魯谷路平行。因橫貫石景山區(qū)， 故名。
1959年該路始建， 初名復(fù)興大路， 當(dāng)時(shí)西端至八角村南， 與魯谷路貫通， 為瀝青路面，寬12米。1965年興建北京一線地下鐵道后改建， 拓寬至22米， 為水泥路面。1970年全線竣工， 并投入使用。1979年命名為石景山路。1984年1月路兩側(cè)開始全面整治改造， 拆除臨時(shí)舊房， 全線實(shí)現(xiàn)總寬80米的道路空間。
西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線再西延 由市公聯(lián)公司組織建設(shè)的西長(zhǎng)安街西延道路工程西起三石路， 上跨西六環(huán)、 永定河和豐沙鐵路， 穿越首鋼主廠區(qū)， 全長(zhǎng)約6.50千米。道路主路設(shè)4上4下8條車道， 兩側(cè)分設(shè)輔路和人行步道。施工中的永定河特大橋——新首鋼大橋全長(zhǎng)1364米， 主橋長(zhǎng)639米， 為雙塔斜拉鋼構(gòu)組合體系橋， 是西長(zhǎng)安街西延道路的重要工程。為北京地區(qū)最大跨徑橋梁， 主跨跨徑達(dá)280米； 是國(guó)內(nèi)最寬 （54.90米） 、 拱形鋼塔最高 （128米） 的斜拉橋。新首鋼大橋建成后將成為京西新地標(biāo)。
